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2020年8月31日，随着盾构刀盘破除洞门缓缓而出，南京地铁七号线尖山路口站~尧化新村站区间盾构左线顺利贯通。
此次顺利贯通是南京地铁盾构区间全断面硬岩掘进的一次重大突破，为今后南京地铁类似地层盾构施工提供更为详细和全面的指导。尖~尧盾构区间左线总长1556.772m，位于地铁七号线起始东北方向。
自2019年9月26日盾构始发以来，贯通过程历经多重考验，最终攻坚克难，顺利完成既定目标。贯通过程中承受的严峻考验环环相扣，复杂的地质环境给盾构掘进带来了极大的挑战。地铁施工快不快，全靠盾构它来带。七号线复杂的地质环境无疑不给盾构机这个“钢铁蚯蚓”面子，让盾构机吃尽苦头的是地质环境的“软硬兼施”。
所谓地质环境复杂，一是社会环境复杂：七号线尖~尧盾构区间先后下穿小区、河道及高等级公路等重要建构筑物。这对于前期勘察、方案制定、多方协调等方面均是不凡挑战。二是自然环境复杂：盾构机可谓吃尽“困难地质全家桶”，其先后穿越上软下硬地层、软土层和全硬岩地层。全硬岩地层对盾构机掘进强度、盾构刀片硬度要求极高，软土层又要求盾构机要有“巧劲”，相当于要在豆腐里雕花还要保证豆腐“不掉渣”。这其中上软下硬地层盾构施工难度最大，闪长岩地层岩体平均强度约65Mpa，最大强度170Mpa，对盾构刀盘、刀具配置标准高、要求严。地层岩体强度高，盾构掘进速度就会变缓，从而加速盾构刀具的磨损，想要按时、准量、保质的完成任务，困难系数极高。
对此，南京地铁建设有限责任公司会同参建单位，在充分论证和咨询的基础上，明确提出了盾构机性能和配置要求，针对闪长岩地层量身订制盾构机，并按照规范要求和专家意见充分做好设备维保、刀具更换等工作，确保了盾构机正常连续掘进，并创造了在该地层中掘进10环/天的最高施工进度，达到了前所未有的施工效率。
今年虽受疫情的影响，但南京地铁建设有限责任公司始终以党建为引领，扎实把“党建在线，轨道向前”品牌培育精神落实到各在建“线”路上，高标准严要求推进地铁工程建设，会同参建单位采取了严格的防疫复工保障措施，多举措加快复工复产、制定各项工作计划和保障制度、狠抓落实，最终确保该段盾构区间按期贯通，确保了节点目标的实现。
地铁建设是百年大计的民生工程，是以人为本的民生工程。此次七号线尖山路口站~尧化新村站区间盾构左线顺利贯通展现了建设的强军风采，体现了作为建设冲锋队、尖刀兵的超强建设力，真正做到了事事有着落，件件有回音。建设有您，我放心！（地轩）
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