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沧海变桑田，只是一瞬间。
从2011年南京南站及北广场正式投用以来，就迎来了板块的黄金时代：一座座办公楼鳞次栉比，万科、绿地、证大、旭辉、香港嘉华……大牌房企聚集，让区域的交通、居住、商业都有了翻天覆地的变化。
加上南部新城的规划，南站片区成为了房企眼中的“香饽饽”。在上周的2023年南京首场土拍中，大悦城拿下南站G07地块，赚足了眼球。
同时，我们了解到，南站绿城地块的商业部分，可能也要被大悦城接手！
体量约10万方，南站要新增一座大悦城？
此前，我们实探了南站G07地块，该地块前身为南站G46地块，2016年该地块被万科拿下，楼面价27168元/平，2019年该地块的规划出炉，拟建4栋27-32F高层住宅及商业、办公。
时隔7年该地块迟迟未上市，如今用地重新调整，再度上市。
从现场来看，地块周边住宅小区众多。北侧就是万科都荟南苑、中交锦致，南侧是左邻右里、宏运国际，对望证大喜马拉雅、绿地之窗等。目前万科都荟南苑和中交锦致的二手房挂牌均价约4.4-4.5万元/㎡。
结合现状，大悦城G07地块内可建5栋建筑，南侧可建设8层低密住宅，北侧可建设18层高层住宅，整体形成南低北高的错落布局，营造出更舒适宜居的居住体验。
地块内的景观和居住品质都有较大的发挥空间。大悦城的到来，势必会让南站的住宅品质再上一个台阶。
在地块旁的围挡上，有“约10万方商业落址，成就下一个陆家嘴”的字样。
进一步了解后，发现这是绿城深蓝的商业部分，与G07地块仅隔了一条中驰路，后期可能也要被大悦城接手！
我们从中驰方了解到：绿城深蓝的商业部分由中驰操盘建设，计划2025-2026年完工。后期可能会是大悦城。
为此，我们咨询了相关知情人士，对方表示：目前大悦城方面已经做了定位策划，还未签订委托代理协议。
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拿地21年，经历一波三折，绿城深蓝的现状如何？
南站的地，大多都有故事可讲，比如这次的大悦城G07，比如绿城深蓝。
绿城深蓝的前身为中驰二手汽车园，这块地最早是在2002年被南京中驰汽车发展有限公司拿下，当时计划开发建设为南京中驰汽车园，总投资3.2亿元，于2004年建成开业。
2011年5月，中驰和加拿大西岸公司签订了合作协议，成为南部新城首个商业建设项目华丽变身成为北美中驰国际广场——总建面约40万平米的商业综合体，但是一直没有启动。
直到2015年，直到南部新城的规划，整个片区有了新的期待，这块地也彻底脱胎换骨！
2016年6月13日，绿城东方与中驰置业的代建协议正式落定。绿城东方接手了这幅地块，深蓝就此诞生。
深蓝系是绿城产品系中的高端商办类品牌，总占地约10万方，总建面约60万方，集青年公寓、高端住宅、国际大平层、学院式适老公寓、缤纷商业、五星酒店、甲级办公于一体，是全产品、全龄化、全服务的南京生活服务综合体。
（绿城深蓝项目整体鸟瞰图）
头顶“绿城+南部新城”的双重光环，以及全干挂石材外立面加落地窗的设计，绿城深蓝的品质感秒杀一片在售的项目，在限价3.5万/㎡的时代下，收官时创下了中签率9.7%的战绩。
但是，随着2019年底绿城和中驰的纠纷，辉煌戛然而止，项目由中驰继续建设。
在我们实探的过程中发现，项目的写字楼分已经有4栋楼封顶，并且打出了“AND城市艺术会客厅”的新宣传。
我们来到深蓝原售楼处，发现门口的字样已经全部变更为：中驰置业
下方的AND、MIX悦享家、绿城深蓝里，分别对应写字楼、青年公寓、住宅的名称。
现在，原来深蓝已经变成仓库，内部堆满杂物，街角的绿地成为了周边居民遛狗玩耍的地方，工人们也在这里换上了“城市露营基地”的标识。我们了解到，这一片后期将拆除，再进行甲写的建设。
据了解，AND 是中驰置业在南京首个成功开发的全产品、全服务的原创生活服务综合体。集商办国际大平层、商办乐活小平层、缤纷商业、高端酒店、甲级办公于一体。
后期物业管理将使用金钥匙国际联盟、绿城服务。
目前10栋写字楼已有6栋初具规模，商业地块的土地也已经平整，一街之隔，就是南站大悦城G07地块。
购物中心地块↓
南站大悦城G07地块↓
南站商业氛围不足，未来能否打出翻身仗……
大悦城的关注度，一直都非常高。江北城南中心大悦城，作为江北首座大悦城，也是南京首座大悦城，自2021年5月20日大悦城拿下城南中心G52地块以来，这一年多的时间里，讨论度居高不下。
江北买房群经常针对大悦城进展展开讨论，可见其热度之高，以及大家对该项目的期待值。
去年12月，该项目总承包招标公告出炉，倘若最快2023年动工的话，江北大悦城或将在2025年就能与大家见面，当然具体工期还要以开发商实际进度为准。
众所周知，大悦城从始至终都不是一个简单商业综合体，而是一座行走的区域地标IP。
其作品遍布北京、上海、深圳、成都、杭州、西安等30余个一、二线核心城市，几乎每到一处，都成为了当地网红打卡地，树立不可或缺的区域标志性地标。
现在，南站也有望迎来一座大悦城商业，这对于南站商业来说，可以说是一个振奋人心的好消息。
南站的板块发展起点很高，根据规划，南部新城将打造成集商务、商业、金融、办公、文化、居住为一体的中央活力区，打造“城市新中心、文化新地标、产业新高地”，未来与河西新城、新街口形成三足鼎立的发展格局。
目前来看，区域商业发展进度较慢，仅有一座大型商场证大喜玛拉雅购物中心，只可惜这座定位“艺术、生活、体验”的商业体虽然拥有高山流水的艺术外形，但人气一直不温不火。
喜马拉雅规划总用地面积为约9万多平方米，总建筑面积约62万平方米，汇集自持大商业、洲际假日酒店、写字楼、酒店式公寓、综合体商铺五大业态，共有6个基地组成，打造品味玩乐潮的商业综合体。
其中购物中心，由A、B两栋楼组成，总体量约10万方。但是开业以来，人气十分惨淡，已有多家门店歇业。
按理说，南站片区内有大量小区居民、上班族，商业综合体的客流不应该如此惨淡，为何会陷入如此境地？我们总结了以下几点原因：
1、仅有一家开业的商业综合体，无法形成氛围
南站片区仅有证大喜马拉雅一家开业的商业综合体，其余都是小区底商，和沿街商铺，没有形成大规模的商圈，商业氛围感不足。
2、南站客群停留时间不足，无法转为消费客户
虽然南站拥有大量的人流，但是人们大多来去匆匆，很少有人留有足够的时间先来逛个街、吃顿大餐。因此周边的餐饮人气不错，其余的零售店则比较惨淡。
3、周边居民的需求点与目前的商业不匹配
实际上，对于家住南站附近的居民来说，喜玛拉雅购物中心还是非常必要的存在。万科某小区业主程女士表示，附近的商业比较适合吃饭，购物、遛娃都不太适合。她觉得周边需要一个大型超市，以及可以让自己遛娃、娱乐的的地方。
相比于目前南站片区的住宅集中区来说，绿城深蓝所在的位置更靠近1号线双龙大道站，周边有大量成熟居住区，辐射的半径涵盖南站、岔路口，附近断头路打通后，也可以与河定桥快速连接，弥补商业不足的现状。
因此，如果大悦城真的能落地，对于片区可以说是大利好。
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