历经多年坎坷！2022年，城东这3大困难工程会“起死回生”吗？

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365淘房 安家城东 对于城东惠民利民工程，总是承载着片区居民的殷殷期盼。

然而在城市的发展历程中，很多重磅工程或多或少经历各种原因，从而导致进程缓慢，建设周期较长。今天东妹就带大家盘点城东3大“困难工程”，我们一起来看！

预计2024年全部建成！德基曲线入仙林，如今…

要说能够牵动无数城东人的重大项目，仙林德基首当其冲。

遥想2020年8月底， 德基曲线进仙林：南京仙林开发投资集团有限公司将南京仙林羊泰置业有限公司100%股权转让给了德基广场有限公司的消息刷遍了各大网站，交易价格达7650.78万元。

随后不到1个月，德基广场以9800万底价拿下位于羊山公园内的仙林艺术传媒用地的消息又再一次引起热议。

从2017年12月27日，仙林羊泰置业有限公司＆国立资产以底价2.67亿拿下NO.2017G69地块，该地块为南京首幅纯租赁用地，该地块D地块规划为广场用地，可以设置商业、停车设施及其他辅助设施。

令人无奈的是，该项目进程一直非常缓慢，好在这一局面因德基的接手而有所好转。

作为城东仙林人翘首以盼的地标性商业，德基接手也就意味着其提档升级。果然，德基也没让大家失望，“曲线”入驻仙林后，加大建设力度，一栋栋建筑迅速拔地而起。

去年9月，南京市仙林大学城管委会官方微信发布称：作为现代服务业提档升级的重量级项目，总投资24亿元的“德基文化艺术高端商业中心”预计2024年全部建成。

此前德基项目商业中心已有4栋主体楼栋封顶，预计2021年底前完成商业中心所有主体封顶，今年下半年实现开业。

2022年，城东仙林商业，终于要发力了！ 

下面是近2年施工现场对比图，我们可以感受下：

▲2020年9月羊山湖风情街航拍图

▲2021年9月羊山湖风情街航拍图

德基文化艺术高端商业中心位于南京仙林大学城，西临仙境路、东靠羊山湖、南至仙林大道，紧邻地铁2号线羊山公园站，在地铁上就能看到部分正在施工的商业体。

▲区位图

项目规划设计总建筑面积约100517.04㎡，其中地上3层，共29471.833㎡，主要功能为商业。

地下3层共71045.21㎡，主要功能为停车场库，配建机动车位1267个，含社会停车位200个，非机动车位2415个，含社会车辆300个。

▲效果图

项目总体定位为：将以城市绿核为依托，打造集生态公园、文化休闲、商业娱乐为一体，服务于仙林区的风情商业街。

▲效果图

区别于传统的商业街区，德基文化艺术高端商业中心将以主题式商业街区为特色，结合临湖公园景观带和地铁交通优势，满足休闲运动与商业文化为一体的综合需求，在凸显出浪漫水边风情的同时也给消费者带来高端的购物体验。

更值得一提的是，项目周边高校云集，包括南京邮电大学、南京大学、南京中医药大学等，人文氛围、流动消费、固定消费较稳定。

对于仙林人民来说，家门口就有商业街，还是德基出品，自然是非常值得期待的。

建设工地一直没动静？仙林荔枝广场开工3年半进程缓慢

近日，有网友咨询东妹：城东仙林荔枝广场何时能够建成，一直没看到动静。

事实上，这个同样作为城东关注度高的“困难工程”进程非常缓慢。

2018年12月，荔枝文创园开始举办开工仪式；

 2018年12月21日荔枝文创园开工仪式

2019年10月，仙林·荔枝文创园也迎来首期入驻单位，包括幸福蓝海等在内。

已入驻的幸福蓝海影视文化集团股份有限公司

2021年11月，受一些因素影响，尽管仙林荔枝广场表面看似没多少动工迹象，实际上项目一直处于积极办证阶段，完善前期施工手续。

此前东妹得到官方回复：“项目在去年9月份左右已办理规划许可证，等待总平图出来后再进行招标。审批顺利的情况下，预计明年上半年将会动工。”

如此看来，城东仙林这一期待值颇高的项目从开工距今已近3年半时间，而距离建成还遥遥无期。

荔枝文创园位于仙林大学城南京大学北侧南大科学园内，总体量约60万平方米，总投资预计60亿元。

荔枝文创园依托江苏广电的媒体优势，打造包含13个演播厅和一个可容纳万人的大型多功能演艺中心。同时，配套建设互动体验型文化综合体、一流的国际文化交流会议中心、文创产业基地以及服务精英人才的荔枝酒店式。

项目将建成仙林荔枝广场，总体量约7万方，打造的是面向大学城地区消费群体的商业服务设施，包含影城、文化娱乐、运动休闲、餐饮服务等功能。

荔枝文创园以传媒文化为引领，吸引优质文化企业集聚，项目未来开业后不仅能丰富市民的文化消费体验，更能助力仙林取悦文化创意产业的加速腾飞。

宁芜铁路“遇阻”！2022年推进计划或将生变？

宁芜铁路“遇阻”，2022年推进计划或将生变？

近期，国家水利部官网发布了《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》。

其中明确提到：宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批未获许可！

其实，宁芜铁路的搬迁问题一直是南京人心中的一个痛。

宁芜铁路前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有约88年历史，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路，自南京至芜湖，全长125千米。

随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，宁芜铁路从城市边缘“走”进南京主城，仅用了二十余年。

现在，跟不上时代的发展需要，噪声、环境污染、影响交通，宁芜铁路被人们广为诟病。但就像有人感慨，宁芜外绕虽然逃不过城市发展的需要，但南京的灵魂离不开这条铁路。

早在2006年，宁芜铁路外迁就已经提上议事日程，但至今还是因为种种原因没有实施。算了算，已经过去了15年，让我们简单回顾下宁芜铁路的搬迁进展历程。

宁芜铁路的搬迁进展历程↓↓↓ 

1、2006年9月：宁芜铁路向南改造，提出2010年前有望搬离主城区

2、2010年9月：宁芜铁路有望2011年搬迁；同年9月，确定宁芜铁路将改造为地铁8号线

3、2013年9月：宁芜铁路改造搬迁延迟，最快2016年开工

4、2015年5月：宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段

5、2016年5月：宁芜铁路外绕及改造工程，被列入南京十三五建设规划

6、2016年12月22日：经积极争取，国家铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕

7、2017年12月22日：南京市交通运输局发布公告，启动宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程相关节点技术方案专题研究项目招标

8、2018年1月：宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标

9、2018年1月：秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线

10、2018年3月：宁芜铁路外绕方案基本敲定，原线改建地铁8号线

11、2019年1月：官方公布2019年南京城建计划发布，其中明确提出启动宁芜铁路外绕

12、2019年3月：宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线

13、2019年6月：南京市交通运输局公示了宁芜铁路外绕工程既有线（沧波门到古雄站）房屋土地资产专项评估询价结果

14、2019年7月：宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完成

15、2020年：宁芜铁路的搬迁改线工作正式开始步入正轨。

16、2021年12月：宁芜铁路改扩建搬迁工程正式开工。

宁芜铁路搬迁计划，一规划就是15年，新婚夫妻变成中年队友，打酱油的孩子出去上大学了，中年人退休了，还有大批沿线居民心灰意冷，习惯了轰隆隆的火车声。

伴随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，噪声、环境污染、影响交通等等，宁芜铁路，逐渐成为南京人心中的“刺”。

2020年3月底，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议，这个已经成为沿线居民心病的“老大难”，终于迎来了搬迁的希望曙光。

2021年12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员大会正式启动，搬迁迎来实质性动作。

如今，项目方案存在众多问题，导致审批未获得许可，无不牵动城东人乃至南京人的心。但这并不意味着宁芜铁路扩能改造工程“凉凉”。

我从相关知情人士处了解到，这种问题相对来说影响不大，若是进行方案修正或可顺利推进。

值得一提的是，在2022年雨花台区城市建设计划中，也明确提到：加快推进宁芜铁路扩能改造工程。

宁芜铁路起自南京东站，经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终点为芜湖枢纽既有芜湖东站。

既有宁芜铁路线路全长101.872公里，改建后线路全长102.164公里，其中江苏省境内61.28公里，安徽省境内40.592公里。

在宁芜铁路扩能改造开工动员大会现场获悉，这项大工程经过4年多的努力就能正式完工！

宁芜铁路扩能改造工程建成后，将改为封闭管理，机车鸣笛大幅度减少，同时内燃机车改为电力机车，不论对周边声环境和大气环境都会有显著的改善。

你更期待城东哪项“困难工程”呢？欢迎留言评论！

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