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海量实景曝光!宁芜铁路马上搬迁!8号线终于要来了

来源:365淘房 2021-12-07 17:23

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重磅消息!宁芜铁路要搬了!

就在刚刚,宁芜铁路扩能改造开工动员大会现场实景图曝光,365楼市第一时间赶到开工仪式现场,提前带大家来看!

▲开工仪式现场图

据了解,明天上午,宁芜铁路扩能改造工程开工动员会将正式开始!

 

▲欢迎加入宁芜铁路搬迁交流群一起来聊聊

现场实景首次曝光!明天,宁芜铁路改造正式开工!

早在2011年,南京市就提出了宁芜铁路搬迁的消息,如今10年过去了,南京人终于等到了!

宁芜铁路起自南京东站,经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,重点为芜湖枢纽既有芜湖东站。

既有宁芜铁路线路全长101.872公里,改建后线路全长102.164公里,其中江苏省境内61.28公里,安徽省境内40.592公里。

在开工仪式现场,工程车辆已经“头顶红花”整齐地排列在会场两侧,会场内工人师傅们在紧张工作。

在道路两侧,红色的旗帜迎风飘扬,“热烈祝贺宁芜铁路阔能改造工程开工”的字样印着喜悦。

在开工仪式现场还曝光了江苏省十四五及中长期铁路布局规划示意图、南京市综合交通布局规划图、南京铁路枢纽建设概况。

最近两年,宁芜铁路动态频频,继改造总体方案公布后,明天宁芜铁路终于要搬迁了!

宁芜铁路扩能改造工程建成后,将改为封闭管理,机车鸣笛大幅度减少,同时内燃机车改为电力机车,不论对周边声环境和大气环境都有显著的改善。

宁芜铁路总体方案曝光!

宁芜铁路总体方案主要工程内容:

宁芜铁路扩能改造工程各车站方案:

 

据了解,改造后,宁芜铁路沿线车站将由17座变为10座。

本次扩能改造工程将光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等9座车站封闭,将慈湖站纳入马鞍山站管理。对古雄站、马鞍山站、毛耳山站、塔桥站、黄梅山站进行改造;紫金山站、沧波门站维持既有;新建双龙街站、谷里站、江宁镇南站等3座站及江宁镇南站货场。

也就是说,宁芜铁路全线单线电化改造后,南京东(不含)至芜湖东(不含)全线共10座车站。改建后平均站间距10.292km。全线最大站(所)间距为15.237km ,即江宁镇南~马鞍山,最小站(所)间距为3.980km,即毛耳山~塔桥。

南京外绕段方案比选:

方案比选结论:

其实就在今年9月,江苏政府采购信息网发布《宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案项目竞争性磋商》公告。

根据公告,项目明确合同履行期限。必须在2022年4月底前完成合同,预算金额100万元。

图源:江苏政府采购官网

穿行南京88年!宁芜铁路的前世今生

其实,宁芜铁路的搬迁问题一直是南京人心中的一个痛。

宁芜铁路前身是江南铁路,始建于1933年,迄今有约88年历史,曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路自南京至芜湖,全长125千米。

1934年11月25日竣工通车。

1935年4月19日试运行,接通至孙家埠。5月15日,正式运营。时称南京至芜湖段为“京芜铁路”。1937年,“八一三”淞沪抗战爆发后,江南铁路作为运送物资的主要线路,为抗战作出巨大贡献。

运营期间,对沿线乘客包容,允许四等车乘客带货一挑(当时各国铁路都禁止旅客带货),成就一段佳话。列车往返于南京、马鞍山、芜湖三市,成了苏皖之间不可或缺的经济纽带。

但随着南京的飞速发展,城区的逐渐外扩,宁芜铁路从城市边缘“走”进南京主城,仅用了二十余年。

现在,跟不上时代的发展需要,噪声、环境污染、影响交通,宁芜铁路被人们广为诟病。但就像有人感慨,宁芜外绕虽然逃不过城市发展的需要,但南京的灵魂离不开这条铁路。

早在2006年,宁芜铁路外迁就已经提上议事日程,但至今还是因为种种原因没有实施。算了算,已经过去了14年了,让我们简单回顾下宁芜铁路的搬迁进展历程。

宁芜铁路的搬迁进展历程↓↓↓ 

1、2006年9月:宁芜铁路向南改造,提出2010年前有望搬离主城区

2、2010年9月:宁芜铁路有望2011年搬迁;同年9月,确定宁芜铁路将改造为地铁8号线

3、2013年9月:宁芜铁路改造搬迁延迟,最快2016年开工

4、2015年5月:宁芜铁路从城区迁出的问题,已经进入项目的审批阶段

5、2016年5月:宁芜铁路外绕及改造工程,被列入南京十三五建设规划

6、2016年12月22日:经积极争取,国家铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕

7、2017年12月22日:南京市交通运输局发布公告,启动宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程相关节点技术方案专题研究项目招标

8、2018年1月:宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标

9、2018年1月:秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程,建设地铁8号线

10、2018年3月:宁芜铁路外绕方案基本敲定,原线改建地铁8号线

11、2019年1月:官方公布2019年南京城建计划发布,其中明确提出启动宁芜铁路外绕

12、2019年3月:宁芜铁路外绕方案基本敲定,有望年内开工,原线改建地铁8号线

13、2019年6月:南京市交通运输局公示了宁芜铁路外绕工程既有线(沧波门到古雄站)房屋土地资产专项评估询价结果

14、2019年7月:宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完成

15、2020年:宁芜铁路的搬迁改线工作正式开始步入正轨。

16、2021年12月:宁芜铁路改扩建搬迁工程正式开工。

根据之前的消息,地铁8号线北起仙新路站,由仙林副城向南进入麒麟新城至灵山站转向西南进入主城,依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区,南至铜井站。

相信很多人都在期待地铁8号线的到来,给板块带来新的活力。

宁芜铁路搬迁计划,一规划就是15年,新婚夫妻变成中年队友,打酱油的孩子出去上大学了,中年人退休了,还有大批沿线居民心灰意冷,习惯了轰隆隆的火车声。

2020年3月底,南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议,这个已经成为沿线居民心病的“老大难”,终于迎来了搬迁的希望曙光。

你对于宁芜铁路有怎样的记忆,欢迎留言与我讨论。

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