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根据报道，2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，最高时速提高至350公里。目前中国铁路总公司已对高铁提速完成论证，正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备。有专家指出，高铁提速，意味着“高铁公交化”的时代正在一步步走近。
京沪高铁率先国庆前后提速
据报道，本次提速动车组涉及京沪高铁上开行的“和谐号”及“复兴号”。提速完成后，京沪高铁用时最短的G1次列车，全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其余中途停靠站较多的车次也将缩短40-50分钟，全程可控制在5个小时左右。
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资料显示，京沪高速铁路是中国一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。线路于2008年开工，2011年6月30日通车，全长1318公里，纵贯京、津、沪三大直辖市和冀、鲁、皖、苏、四省。京沪高铁总投资约2209亿元，设计速度为380公里/小时，目前基本以300公里/小时的时速运行。
而本次提速，预计后期的运行时速将提升到350公里/小时，尤其是一些站点之间的时间更将大大缩短，就像插上一对飞行的翅膀。
运量剧增高铁运营公交化
京沪线，是目前中国高铁最核心的三横三纵路网主要线路之一，从北京出发，沿途经东北、华中、华东和长三角等全国大部分发达省区市，最终到达上海站。
就拿滁州为例，从7∶25-21∶52，日均有60多趟京沪高铁列车经停，平均14分钟不到就有一趟列车到站，而最短的发车间隔仅有5分钟。
随着全国高铁网络的日渐成熟，客流运量的不断攀升，作为京沪高铁中途站的滁州站，开行的列车对数和通车方向也将不断增加，旅客发送量也实现了“蛙跳式”增长。
高铁的“公交化”在京沪线上，尤为明显。滁州出发，未来还将新建一条宁和高铁，直达合肥、南京，等到建成，列车开行方向将覆盖了长三角大部分区域，基本实现了区域内“公交化”运营。
高铁带动下经济效益凸显
高铁拉近了城市时空距离，也促使城市之间交流更加频繁。高铁不仅连通了两座城市的距离，更串联了合肥都市圈、南京都市圈两大经济圈的经济大动脉，更是贯通沿线旅游景区的大通道，便捷的交通不断吸引着市民走出家门，来一场说走就走的旅行。
欧阳修笔下的亭城、琅琊山，以及6000亩的五花海，都成为这座城市的标志，而18分钟的高铁距离，让南京到滁州的时间进一步缩短。
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