2020年江苏形成1.5小时高铁交通圈
随着2020年连徐高铁开通运营，苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，区域内主要城市之间、与周边大中城市之间将形成1-2小时交通圈。
届时，整个苏北路网总里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速铁路达到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。
郑西高铁
此外，连徐高铁与去年9月开通的郑西高铁连接，可快速到达郑州、西安、太原等中西部地区，将极大地方便沿线群众的快速出行。
南京地铁5号线施工又添变数，宁高二期站名定了
就在昨天，南京两条地铁传来最新进展！
南京地铁5号线施工又添变数
宁高二期“史上最长”站名被改掉
1、南京地铁5号线施工又添变数
7月7日，国家文物局官网发布公告称，因南京地铁5号线穿越上海商业储蓄银行旧址段，地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，所以工程方案被国家文物局“退回”，要求修改完善后，按程序另行报批。
7个文保点施工方案有6个通过
5号线起于江宁区的吉印大道站，终于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，最快2021年建成通车。
南京市文广新局相关负责人介绍说，目前，沿线7个文保点的工程方案，上报给了国家文物局。其他6个点，工程方案通过；只有上海商业储蓄银行旧址，国家文物局提出了不同的意见。
怕“振”坏银行旧址，必须修改方案
为什么不同意呢？根据南京地铁5号线选线规划设计方案及评估报告修改说明，地下隧道需严格控制隧道顶部至地面的距离，原则上应不小于两倍地铁隧道直径（12.4米）。
而目前提供的工程方案中，穿越上海商业储蓄银行旧址段地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，需进一步论证、评估5号线工程对旧址的影响并调整有关措施。
地铁往更深处穿行，还是远离？
“5号线的线路肯定是不会改了。这次只是施工方案没有通过，修改后重新提交就可以了。”南京市文广新局相关负责人介绍说。
目前，南京市文广新局、地铁部门已经收到了国家文物局的函，他们正在根据修改意见，进行重新制作更安全可行的工程方案。
根据国家文物局的意见，目前地铁部门给出了两种方案，一种是地铁往更深处穿行，另一种是远离文保单位的保护范围及建设控制地带。哪一种方案较佳？专家们正在计算规划中。
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