南京有便利的交通，高铁便利度超过北广深，仅次于上海。
南京处在京沪高铁和沪汉蓉客运专线上，杭州则地处沪昆高铁与东南沿海客运专线上。
从车次尤其是高铁动车车次数量来看，南京以533趟车的优势力压杭州的426趟，超过北京、广州和深圳，仅次于上海。同时2016年3月29日，南京成为高铁枢纽的动车段，即动车日常检修和维护基地。
此前仅上海有如此待遇，南京、杭州与合肥均在管辖范围内。南京动车段，将覆盖南京、南京南、合肥南和徐州东等列车。
南京的交通实力雄厚。
据财经新一线研究所数据，通过高铁指数、高速指数、2小时交通辐射城市数和航空指数，测评出来的城市交通实力。得出结果为上海、广州和北京综合交通指数为86.67、82.91和81.68，排名前三。
南京排名第四，超越成都、深圳和武汉三大交通枢纽，主要因为南京作为长三角城市群中的中心之一，其2小时辐射城市数就达到了10个，是深圳的2倍。南京影响幅射到了安徽东部，对合肥都有很大的影响。
南京一直以来都是科教重镇
根据2015年统计公报，南京拥有53所高校，包括南京大学、东南大学、河海大学、南京理工大学和南京信息工程大学等，每年有超过25万大学生、研究生毕业。在15个副省级城市中，南京的高校数量和在校人数均可进入前五。南京高等教育在长三角城市群里仅次于上海。
南京也有梦想，南大一度在国内声势很高，后来，你懂的，先是50年代被拆分一次，后来上升无路，现在再怎么样也无法与北大、清华分庭抗礼。这不是南大的错。
良好的工业基础，便利的交通，各种产业的集聚，都是南京的优势，但同时也面临着外来人口增长缓慢，科教转化率低的困境。从工业基础、教育基础、交通基础看，南京成为准一线城市，也不是什么太出意外的事。
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