南京有两大传说：句容要划给南京，地铁8号线要开工。
最近，“句容市有望划归南京”的传言在朋友圈再度疯传。随着传言愈演愈烈，句容宝华地区掀起了购房高潮。句容划归南京的传闻自上世纪就已在坊间几度流传，再加上今年6月份国家发改委网站发布《长江三角洲城市群发展规划》，将南京定为特大城市后，传言开始再次出现，直至近日成为各方关注焦点。
你信了！我只能说，你的耳边是不是回荡着一句：“买到就是赚到”？呵呵，你不是一个人在各个售楼处徘徊……
句容并入南京的传言为什么卷土重来？这和近期发改委发布的一则规划有关！6月3日，国家发改委公布的《长江三角洲城市群发展规划》，南京成为长三角地区特大城市，地位仅次于上海。根据规划，到2020年南京人口将达到950万、2030年达到1060万！
业内有一种观点认为南京现有版图不足以支撑南京实现这一目标，很有可能会将周边一些城镇并入。那么最有可能并入南京版图的是哪里呢？
句容自然而然进入首选行列。句容与南京是1983年开始分开的，随着经济形势发展，句容回归的呼声越来越高，可以说句容在融入南京的过程中比合并安徽城市可操作性极强，并且句容有70万人口，符合南京对人口的需求。
但是仔细想想，所谓“句容并入南京”，为什么仅仅停留在传言阶段，一直未能成真？实际上省市镇不同层级的区划调整程序，国家有明确的要求，具体由民政部门负责，县市以上都要国务院批准。
区划调整涉及到人事，财政，部门架构等，是个复杂系统问题，前期要进行较长时间的调查，包括经济人口社会空间等的系列影响研究，还有征求意见，风险评估等。也就是说行政区划调整是非常复杂的事情，而且调整程序国家有明确的要求，区划调整涉及方方面面，网友们简单的根据一些表象就大胆臆测并得出句容将并入南京的结论，这是不科学的。
反驳“吞并句容可以使南京达到特大城市的人口总量要求”，其实也不算难！现代快报资深记者马乐乐认为，首先，国家发改委公布的仅是规划。规划，你们懂的，规划与现实的差距，往往比样板间与交付实景的差距还大。
其次，南京人口的增长与镇江人口的缩减，是否一定要通过划转城市的方式来实现？有没有可能依靠江北新区引擎的动力，来实现南京继续对周边城市的人口虹吸？这是被很多人忽视的暗线。
第三，拥有天量土地资源的句容，如果划给南京，对南京整个东部的土地，是否会带来价值重估？仙林湖现在的房价逼近3W，而“仙林东”靠近1W，假设都属于南京，仙林湖的房价会不会大跌？那么刚刚启动的青龙地铁小镇怎么办？江宁汤山的地价如何维系？如果继续多看，南京本身就有江北新区、南部新城、燕子矶、河西南、九龙湖、上坊等巨量土地储备，如果土地储备量大增，现有的价格体系又该如何平衡？
所以，句容并入南京，是非常不合理的，只是停留在传言阶段。但是，在南京周边，有另外一个区域，同样传出过并入南京的传闻，并随着江北新区的获批，可行性也越来越高，这个地方就是滁州。
滁州在长三角城市群规划中，位于南京以北的“重点开发区域”，这里将成为长三角城市群的强力增长点！而从示意图上看，南京江北新区就被标注为黄色，而南京以北区域，全是黄色标注的带状区，犹如一条金光大道。这条金色重点开发区域，将与南京江北新区融合贯通，成为南京都市圈的一条重点开发黄金区，未来将成为江北新区的发展腹地！
如果说南京江北新区是未来长三角一座创新重镇，随着创新成果落地要求，江北新区需要有广阔的腹地对接，从经济角度考虑，南京北也将成为江北新区发展腹地的不二选择！
目前，借势江北新区的发展利好，南京北的城市建设已经如火如荼！起于京沪高铁滁州站、经滁州市区、跨河进入南京市境内的宁滁城际，未来将于南京地铁地铁3 号线、4号线、15号线实现无缝换乘，不仅可以促进区域经济一体化，而且可以加快承接产业转移步伐。
而备受期待的南京北站，也将在十三五期间开始建设，连接苏北、苏中、安徽方向多条城际线，将实现与南京的高度融合，宁扬城际、宁淮城际铁路等亟待开工，南京北站的崛起同样近在当前！
此外，在长三角城市群规划中，滁州机场也被列为这片广袤区域中的重要交通枢纽！
一个全新的居住板块即将崛起。碧桂园城市花园，南京北首席大盘，距离南京北站5分钟车程，距离地铁3号线林场站8分钟车程（园区配有接驳巴士），规划宁滁轻轨将从碧桂园城市花园门口经过，从汊河站一站可直达南京北站，“3地铁+2轻轨”多轨道交通极尽便利……
碧桂园城市花园目前在售全新组团郁金苑，户型面积95㎡（三室）、117㎡（三室）、143㎡（四室）、270㎡（六室），均价8000元/㎡。
这是南京人最后一次买入均价8字头的房源，该项目受南京北站、宁滁轻轨开建等利好刺激，房价上涨的趋势非常明显！南京人，不要错过。
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