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万众沸腾！南京龙潭过江通道又有新进展！
据“南京交通”最新消息：近日龙潭长江大桥南引桥桥面板，架设安装工作全部完成。
龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处，全长约4.9 千米，路基宽度33.5 米，双向六车道，高速公路，设计速度100 千米/小时，计划2024年建成通车。
城市发展，交通先行，交通建设不断提升着城市的活力，未来南京还有多少条过江通道呢？江南江北发展会有哪些提升？
5大过江通道值得期待！城东-江北联系更紧密！
而随着南京拥江发展战略的推进，除了仙新路过江通道外，还有一大批过江通道值得关注！
1、锦文路过江通道，建设周期2023-2028，2023年预计投资3亿元
锦文路过江通道总投资约209亿，路线起于江北浦乌公路，沿规划桥林大道进入长江，采用跨江大桥跨越长江后，于江宁滨江岸侧登陆，并沿规划锦文路向南，止于宁芜铁路东侧，全长约12.6 千米，项目预计将于2023年开工建设，2023年预计投资3亿元。
就在2022年7月份，南京锦文路过江通道工程可行性预审会在南京召开，进入工可预审阶段
2、建宁西路过江通道，建设周期2018-2025，2023年预计投资16.2亿元
建宁西路过江通道工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。
项目全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。
建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
3、仙新路过江通道，预计2024年建成
仙新路过江通道起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。
仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，采用双向六车道，设计时速80公里，预计于2024年建成通车。
4、汉中西路过江通道：正在开展工可研究
汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里，是城市道路过江通道。
该过江通道对于江北来说非常重要，其连接着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该通道的地理位置可以说是十分优越。
5、上元门过江通道，预计今年开建
根据此前流出的2023年南京市城乡建设计划表中显示，上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，项目总投资173亿，2023年6月30日正式开工。
上元门过江通道从南京北站引出，沿浦泗路以隧道形式穿越长江，江南穿越上元门水厂后折向东南沿规划通道引入南京站，通道总长18.76 千米。
不过，上元门过江通道的一大遗憾是，仅是个铁路桥。如若是公路、铁路两用桥的话，对于江北来说，将会是极大的利好，将有效缓解桥北区域的过江压力
南京规划24条过江通道！拥江发展刚刚启幕！
为科学布局长江干线过江通道，完善综合交通运输网络，2020年3月，国家发改委发布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，文件指出，到2035 年，规划布局长江干线过江通道 276 座，江苏省41座。
江苏长江干线过江通道布局规划 来源：铁路建设规划
在江苏省布局的41座过江通道中，南京占了24条。
在之前召开的南京全市城建城管大会上，提出除了将续建和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭等4条过江通道，还将持续开展锦文路、浦仪公路东段等过江通道前期研究，增强江南江北双主城交通链接，加快拥江发展步伐。
作为江苏省内唯一跨江发展的城市，南京拥有近200公里的长江干流岸线与100多公里的长江洲岛岸，江面最宽处达到3500米，沿着长江两岸，催生出了多个风景极佳、宜居的滨江板块。
2017年，南京敲定“拥江发展”的战略，实现从“秦淮河时代”到“扬子江时代”的重心转移，南京将依托长江经济带的国家战略，将长江打造成为南京两岸繁华的交汇点，通过密集增加过江通道，通过对长江两岸的融合与均衡发展，让长江变成南京的“内河”。
拥江战略提出后，南京积极推动过江交通建设，从推进和建设速度就能看出南京拥江发展的决心与执行力。
“缝合”江南江北，资源配套共享
这几年，江北的飞速发展有目共睹，江北主城的宏图清晰可见。江南江北的空间距离被进一步拉近，南京迎来双主城时代。
密集增加过江通道，不仅意味着通勤时间的缩短，更能实现两地资源配套共享，甚至抹平板块间的房价梯度、加速周围地块出让。吸收江南的外溢人口辐射，进一步促进区域价值全维崛起。
推动长江经济带发展，支持江北新区建设
其次，过江通道还将推动扬子江城市群、长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区的建设，提升南京首位度。
关键一点，过江通道也是江苏南北交流的重要支撑，对苏北产业发展、人口流动、资源共享有着重要意义。
在城市化进程的第二阶段，区域中心城市逐渐成为人口聚集高峰，以南京为中心的多重交通建设在一定程度上加强了南京对周边区域的经济辐射，同时也吸引了更多人口涌入南京。
不管是已经通车的，还是未来源源不断建设的过江通道，都是加速一江两岸跨江发展的重要渠道。
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