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近期，江宁发布了2021-2035年国土空间总体规划的草案公示，江宁的发展定了！
这次规划为江宁区第一版国土空间总体规划，目前草案已编制完成，现开展成果公示，公示时间为2023年05月04日至2023年06月02日，共30天。
欢迎添加“宁宁”，进群参与讨论。
我从中提炼出几个重点和变化！
1、国土空间开发总体格局定了！和此前相比有所调整！
落实主体功能区规划的要求，衔接南京市空间规划空间格局，总体形成“一核一极四城四区”的国土空间开发总体格局。
其中一核为南京主城江宁片，一极为空港增长极、四城为禄口新城、方山新城、汤山新城、滨江新城。
其中有2大变化：
①开发总体总体格局、四城有所变化。此前江宁构建的“一中心四新城五市镇”的新型城乡空间格局。
“四新城”为禄口、滨江、汤山、淳化四大新城，“五市镇”为湖熟、吉山、横溪、谷里、秣陵五个新市镇。
现如今，四城去掉了淳化新城，新加入了方山新城。
②江宁主城范围和之前相比有所扩大。红色范围为南京主城江宁片，可以看出来是传统的百九东片区+东侧部分区域。
东侧也就是麒麟片区，而此前的总体空间格局中江宁中心主城并不包含麒麟。
（之前江宁空间格局示意图）
2、重点培育紫金山和麒麟。
建设创新驱动的产业强区，总体形成“一带两城三园多点”的创新格局，重点培育紫金山和麒麟。
紫金山科技城，主要就是由未来科技城板块主导，也就是我们所说的上秦淮板块。
3、建设轨道上的江宁，正在建设4条，规划4条，新增3条
市域（郊）铁路：强化主城-新城轴向拓展
总体规划8条市域（郊）铁路，在现状S1机场线、S6宁句线、S7宁溧线、S9宁高线的基础上，新建S2宁马线，规划新增S3宁和线东延、S5宁扬线南延、轨道交通18号线，快速连接主城与新城，引领新城发展。
宁马城际
目前（南京段）首台盾构机“宁马一号”，在西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，宁马城际正式开启区间盾构施工模式。
计划2024年实现“桥通”“轨通”，2025年具备试运营条件、开始试运营。”
S3东延
线路起于南京南站，至仙林站，线路全长 36.3km，均为地下线，设站14 座，新建停车场两座，主变电所一座。
这条线路经过麒麟，并北延至地铁小镇。在2020年，南京市规划局其中首次提到轨道S3延伸，并曝光起路线走向，将从南京南站为起点，经过麒麟科创园、地铁小镇，一直延伸到仙林。
从此前公布的规划图中，大概可以看到，S3号线东延的重要区域包括：麒麟科创园、中科院、东郊小镇、东流、南大仙林、仙林站。（具体以官方消息公布为准）
18号线
去年，南京市委市政府召开“奋进新南京 建功新时代”系列主题新闻发布会，聚焦城乡融合专题。其中重点提到，“十四五”力争开工纵贯南北的市域18号线！
城区干线：加密中心城区轨道交通服务覆盖
总体规划9条城区干线，在现状1号线、3号线、4号线的基础上，建设5号线、3号线三期、10号线二期，规划8号线、12号线、13号线、17号线，全面提升中心城区轨道交通线网覆盖。
5号线
根据爆料，地铁5号线江宁段开通时间稍有延后，目标在今年底无载客试运行，预计明年初正式开通，并在2025年实现全线贯通。
3号线三期
三期工程北起秣周东路站（已建），沿双龙大道西侧向南延伸，止于秣陵街道站，线路全长约3.3公里，均为地下线，共设2座地下站，分别为和风路站和秣陵街道站。
预计2024年通车。
17号线
规划中，该线路不再接入江宁城际站，改为向东北方向延伸至青龙山新城南侧后，继续向东南方向，向湖熟方向敷设。
下图粉线走向是我根据17号线阴影部分做的走向描绘，倘若规划落实，这将是江宁湖熟的第一条地铁利好。
（示意图，仅供参考）
地铁13号线
此前，有网友就13号线的问题进行了网络问政。
南京地铁集团官方回复如下：13号线为规划线路，规划从江北新区沿山大道至江宁彤天路，从彤天路向南至方山南为规划中运量轨道交通线路。轨道交通建设须得到发改等各级部门审批通过方可开工建设，目前13号线建设规划暂未获批复，我部正在开展新一轮城市轨道交通建设规划研究，将根据客流需求、区域规划发展情况等条件综合分析深化完善线路方案，并按程序报批建设。
布局两环六射一横的高速公路
两环：绕城高速、都市圈环线高速
六射：宁芜高速、宁黄高速、机场高速、
宁杭高速、宁常高速、沪宁高速
一横：常马高速
构建两环八射两横多联的快速通道
两环：宏运大道-东麒路、S002
八射：丽水大街、牛首大道-宁陆公路、S126、将军大道、S204、S246、G104、宁杭公路
两横：正方大道、S340
多联：S445、南环路、S243等
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