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365淘房 安家城东 苦等15年，宁芜铁路“狼来了”的故事终于要终结了？
当很多人还沉浸在此前宁芜铁路扩能改造工程是否“凉凉”中时，近日，东妹发现官方对项目最新进度予以正面回复！足以振奋人心！
正常开展各项施工作业！宁芜铁路扩能改造工程有望翻盘？
在城东乃至整个南京，宁芜铁路的一举一动备受全城瞩目。
就在近日，东妹在南京市人民政府关注到，有网友就宁芜铁路扩能改造工程施工进度进行问政并得到官方回复：目前先开段已进入实质性施工，正常开展各项施工作业。
而这一回复从一定程度上也打消此前宁芜铁路“遇阻”生变的事件。
今年2月，国家水利部官网发布了《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》。
其中明确提到：宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批未获许可！
当时还有很多人担心这一困扰城东人十余年的民生工程是否滞留于此，不过我从相关知情人士处了解到，这种问题相对来说影响不大，若是进行方案修正或可顺利推进。
如今官方给予正面回复，也算是给大众吃下了“定心丸”。
苦等15年！宁芜铁路搬迁，南京人期待已久…
其实，宁芜铁路的搬迁问题一直是南京人心中的一个痛。
宁芜铁路前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有约88年历史，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路，自南京至芜湖，全长125千米。
随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，宁芜铁路从城市边缘“走”进南京主城，仅用了二十余年。
现在，跟不上时代的发展需要，噪声、环境污染、影响交通，宁芜铁路被人们广为诟病。但就像有人感慨，宁芜外绕虽然逃不过城市发展的需要，但南京的灵魂离不开这条铁路。
早在2006年，宁芜铁路外迁就已经提上议事日程，但至今还是因为种种原因没有实施。算了算，已经过去了15年，让我们简单回顾下宁芜铁路的搬迁进展历程。
宁芜铁路的搬迁进展历程↓↓↓
1、2006年9月：宁芜铁路向南改造，提出2010年前有望搬离主城区
2、2010年9月：宁芜铁路有望2011年搬迁；同年9月，确定宁芜铁路将改造为地铁8号线
3、2013年9月：宁芜铁路改造搬迁延迟，最快2016年开工
4、2015年5月：宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
5、2016年5月：宁芜铁路外绕及改造工程，被列入南京十三五建设规划
6、2016年12月22日：经积极争取，国家铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
7、2017年12月22日：南京市交通运输局发布公告，启动宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程相关节点技术方案专题研究项目招标
8、2018年1月：宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
9、2018年1月：秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
10、2018年3月：宁芜铁路外绕方案基本敲定，原线改建地铁8号线
11、2019年1月：官方公布2019年南京城建计划发布，其中明确提出启动宁芜铁路外绕
12、2019年3月：宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
13、2019年6月：南京市交通运输局公示了宁芜铁路外绕工程既有线（沧波门到古雄站）房屋土地资产专项评估询价结果
14、2019年7月：宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完成
15、2020年：宁芜铁路的搬迁改线工作正式开始步入正轨。
16、2021年12月：宁芜铁路改扩建搬迁工程正式开工。
宁芜铁路搬迁计划，一规划就是15年，新婚夫妻变成中年队友，打酱油的孩子出去上大学了，中年人退休了，还有大批沿线居民心灰意冷，习惯了轰隆隆的火车声。
伴随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，噪声、环境污染、影响交通等等，宁芜铁路，逐渐成为南京人心中的“刺”。
2020年3月底，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议，这个已经成为沿线居民心病的“老大难”，终于迎来了搬迁的希望曙光。
2021年12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员大会正式启动，搬迁迎来实质性动作。
值得一提的是，在2022年雨花台区城市建设计划中，也明确提到：加快推进宁芜铁路扩能改造工程。
宁芜铁路起自南京东站，经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终点为芜湖枢纽既有芜湖东站。
既有宁芜铁路线路全长101.872公里，改建后线路全长102.164公里，其中江苏省境内61.28公里，安徽省境内40.592公里。
在宁芜铁路扩能改造开工动员大会现场获悉，这项大工程经过4年多的努力就能正式完工！
宁芜铁路扩能改造工程建成后，将改为封闭管理，机车鸣笛大幅度减少，同时内燃机车改为电力机车，不论对周边声环境和大气环境都会有显著的改善。
与此同时，从宁芜铁路在南京途径地也能看到，这一重磅工程的有序推进，瞬间激活城东众多热门板块。
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