随着城镇化速度的加快和人口集聚效应，中心城市的规模越来越大，轨道交通正日益成为大城市最重要的交通基础框架。除了城际轨道和地铁，介于两者之间的市域铁路也蕴含着巨大的发展空间。
发改委发文支持特大城市建立1小时通勤圈，而作为长三角特大城市的南京，即将迎来发展机遇。
发改委支持“复兴”号起航高铁时代来临
6月28日，国家发改委发布《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》，至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市，市域（郊）铁路骨干线路基本形成，构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈。
除了政策上支持特大城市建设1小时的通勤圈，最近刚刚开通的“复兴号”也是高铁技术上的改变。
据悉，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。其中，型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。而“和谐号”的运行时速是200公里以上，最高可达350公里。翻了一倍啊有没有！
当然，这个速度快的大家伙，首现出现在了京沪高铁上，有可能带动整条线路的速度翻倍，一个以高铁为交通的大时代正在来临
长三角特大城市南京高铁生活已经开启
一系列的政策对于南京而言，尤其是南京都市圈，无疑是一项新利好——速度加快后，南京通达都市圈的时间无疑更短，加速一体化的进程。
南京定位特大城市，在加快江北新区建设，加快产业和人口聚集等提升中心城市功能的同时，还将辐射带动周边城市发展，促进与周边都市圈融合，南京承东启西、未来发展空间也将随之增大。
高铁作为城市交通发展的后起之秀，未来将覆盖820万南京人的出行，而环南京的高铁项目，也将改变人们的生活方式。
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