爆南京4号线东延至宝华，宁扬城际设支线，仙林宝华成宁
手机看资讯
关注微信看猛料
今天，一份疑似南京市规划局的文件流传开来，内容为《关于上报<宁镇一体化规划研究>的报告》。
 |
根据文件显示，这是一份编号为“宁规字[2017]226号”的文档，签发日期为2017年7月14日，为送呈至省住建厅的一份研究报告。
看到文件后，东妹随机向规划局的朋友进行了求证，但是并没有收到回复，因此该份文件的真实性和操作实施性还有待验证。
但文件对于南京市民关心的地铁2号线是否东延、宁扬城际是否设立支线经过宝华等有了明确计划，并明确了仙林宝华城镇融合作为宁镇一体化先行示范区的地位。
下面东妹将这份文件的重要亮点跟大家做一个分享：
1新增中运量轨道2号线接4号线东延至宝华
 |
根据文件中，对“推进仙林-宝华地区中运量轨道通道建设，实现跨界地区无缝衔接”的描述，仙林东部地区将采用中运量轨道交通制式服务跨界地区交通出行。
线路起点为2号线经天路站，向北接入地铁4号线仙林湖站后，向东延伸至宝华。
目前，尚不知文件中提到的“中运量轨道”是轻轨还是2号线向北延伸。
一直以来，关于2号线东延至宝华的传言没有停止过，是炒作也好，是宁镇扬一体化需要也好，宝华业主和居民渴望地铁直通南京的想法由来已久。
更有甚者，一张地铁2号线沿仙林大道贯通宝华的效果图还在网上流传，随后因各种疑点而受到铺天盖地的质疑和否定。
此番地铁2号线北接4号线东延至宝华的方案，相较2号线直接东延，多了些许可实施性，但具体的操作方案还需要规划部门探讨考察后出炉。
2宁扬城际设支线增强宝华与仙林联系
 |
在加快跨市交通融合方面，文件提出调整地铁S5号线（即宁扬城际）线路图，具体为：
由原来的经天路站引出，向东途经仙林湖站向北，而后沿纬地路折向东，途经栖霞城际站、东阳街站、进入镇江境内，经过宝华山城际站、龙潭老镇向东，设龙潭新城站、龙潭西站后分叉，形成扬州、镇江两个支线。
扬州支线由龙潭西向北经水一方等节点过江，途径仪征，终止于扬州火车站，全场约58千米。
 |
镇江支线由龙潭西，沿着南京-句容的界河便民河向东，途径下蜀新城站、高资城际站、戴家门站、南徐大道站，终止于镇江火车站，全场约55千米。
（宁扬城际前期线路走势图来源网络）
根据宁扬城际现有规划，线路途径栖霞区、仪征市和扬州市，线路西起经天路站，向东经过龙潭地区后往北下穿长江，进入仪征市万年北路，穿越仪征市区后一路向北，北至扬州站。
曾有网友给东妹留言：宁扬城际完美避过宝华。
而如果文件中调整线路实施，将强化龙潭、下蜀、仪征、宝华等外围组团与镇江主城、仙林副城的交通联系，实现直通。
3仙林宝华城镇融合打造宁镇一体化示范区
 |
宽阔笔直的仙林大道是仙林区域一道亮丽的风景线，道路两侧的绿化鲜花成为行人驻足拍照的焦点。
根据文件描述，将推进仙林-宝华城镇融合，打造宁镇一体化先行示范区，推动仙林大道公共服务轴线向东延伸，协同建设城市公园和绿色空间体系。
此外，文件中还提到了共育G312创新走廊、加快推进扬马城际建设、建设龙潭铁路过江通道、加速推进S002宝华段快速化改造、共筑“一廊一带”等，看点十足。
文件具体内容如下：
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
文件来源于网络，安家城东对其真实性持保留态度。返回南京365淘房>>
- 独家团购
- 看房报名
- 订阅楼盘优惠
