宁淮城际南京段将设两站上元门过江通道计划明年开建

来源：南京晨报 2021-09-15 07:28 

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作为南京“1.5小时”高铁圈的最关键一条线路，宁淮城际铁路自2019年9月开工之后，基本只集中在淮安段建设，究其原因，这与北沿江高铁南京段线位一直未确定有重要关系。鉴于北沿江铁路该段路线方案已经稳定，这两条铁路的建设都将加快！

9月14日，江苏省铁路集团发布新建南京至淮安城际铁路六合西至南京北段环境影响评价第二次公示，意味着宁淮城际朝全线开工又进一步。有关宁淮城际的相关工程细节也得到了了进一步明确。根据公示情况，宁淮城际将在南京设两站，终于南京北站。此外还将通过另一条规划的过江通道——上元门过江通道，连接南京站，计划开建时间为2022年。

宁淮城际在南京设两站：南京北、六合西

作为通联南京都市圈城市间的重要城际铁路，宁淮城际铁路本身就是长三角城际铁路网的重要组成部分。此次公示的宁淮城际铁路六合西至南京北段全部位于江苏省南京市，线路起自南京市六合西站，向西南经江苏省南京市六合区、江北新区、浦口区，最终引入新建南京北站，正线总长度38.696公里。建设内容不仅包括正线、2座车站（六合西、南京北），还包括与之相交的其他项目的配套工程。具体为宁淮宁启联络线2.394公里、宁淮京沪联络线3.737公里、宁滁蚌城际（单线）长度13.566公里、上元门同步实施工程（双线）1.25公里等。

环评公示还显示，新建南京北站是宁淮城际铁路的起始站，也是继南京站、南京南站之后南京的第三座大型综合枢纽。该车站位于南京市江北新区直管区内，划定为G40沪陕高速以东，104 国道（浦泗路）以北，朱家山河以南范围。南京北站按三场分场布置，自北向南依次为沪渝蓉高铁车场和宁淮—宁蚌车场、普速车场。车站总规模为16台30线（含正线6），其中沪渝蓉高铁车场规模为5台9线（含正线），宁淮—宁蚌车场规模为6台12线（含正线），规划普速车场规模为5台9线（含正线）。

南京北站“西进东出”方案稳定，明年开建上元门通道

新建南京北站是宁淮城际铁路的起始站，同时也是堪比南京南站的一座大型综合枢纽。

考虑规划七乡河过江通道实施，京沪线客车外绕后，南京北站规划普速场东咽喉需增加与宁启铁路联络线；为充分利用京沪线外绕后既有长江大桥能力，宁淮-宁蚌场东咽喉增加与既有长江大桥联络线，按接上元门过江通道与接京沪长江大桥，双接方案布置。

不管是宁淮城际，还是北沿江高铁，都将进入南京北站，并最终利用上元门过江通道接入南京站。因此，为尽量缩短列车各车站间的运行时间和减少运行安全，列车进入南京北站需直接驶入上元门过江通道，而不是通过联络线驶入上元门过江通道，故南京北站“西进东出”方案是稳定的。

根据环评公示，上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，列入江苏省全省交通重点项目2022年计划开工项目。

记者陈彦石小磊

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