一条从南京城内穿城而过的宁芜铁路，何时能搬到城外去？自上个世纪90年代以来，已有50余位各级人大代表相继提出了“缓解宁芜铁路拥堵、减少噪音扰民”的建议和议案。那么，宁芜铁路2021年能如愿启动搬迁吗？正在召开的十三届全国人大四次会议上，全国人大代表，南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高提出了支持宁芜铁路外绕2021年开工的建议。
目前，宁芜铁路为内燃机单线铁路，在南京铁路枢纽范围内起自南京东站，终于苏皖省界，正线长度约45.7千米，共设置8个中间站，主城范围内途经栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁5个区，日均开行客货列车约90趟，成为长江经济带沿江铁路主要通道，并承担京沪铁路和华东二通道的联络功能。
随着南京城市的不断发展，既有宁芜铁路对中心城区的空间切割严重制约了城市发展；对城市交通和铁路运营造成了巨大安全风险；内燃机车运行排放的有害物质对沿线环境产生了严重影响；列车运营的振动、噪声对沿线居民生产生活带来了严重干扰。上世纪90年代初，国务院批复的《南京市城市总体规划（1990—2010）》提出了宁芜铁路改线外迁的规划目标。
佘才高对记者说，宁芜铁路搬迁承载着南京人多少年的期盼。2018年，中央环保督察组交办信访问题中，宁芜铁路噪声扰民的事项就有17件，整改情况纳入督察督办。2018年以来，南京市12345热线共收到有关宁芜铁路相关诉求1259件，市民投诉热点为铁路运行噪音、夜间鸣笛扰民、铁路运行频次过高、各道口周边交通拥堵等问题。通过实施宁芜铁路复线工程，对沧波门至古雄段改线外迁，能够有效地保障交通安全，减少噪音和环境污染，符合高质量发展的要求。
返回南京365淘房>>
- 独家团购
- 看房报名
- 订阅楼盘优惠
