南京33年老牌商场大量店铺闲置！一代人的记忆正在消退

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“小时候逢年过节必来这里，卖什么的都有。”

“现在商场人不多了，我们都靠网店和批发生意的。”

“靠做老年人生意了，我们卖得这些其它商场很少有。”

这两天，在小红书上有网友感慨，小时候向往的金桥市场，前两天去了一趟，不少店竟然都关门了。

昔日区域商业扛把子、如今闭店一批接一批，城北老牌商圈真的要凉凉了？金桥市场现状如何？带着疑问，我进行了现场实探！

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大批店铺闲置！实探南京曾经的网红商业体，现状令人唏嘘

1992年9月，位于鼓楼区建宁路12号的金桥市场在全南京最先打响批发零售模式。由于其地处城北核心地块，交通便利，毗邻中央门长途汽车站，不远就是南京火车站；加之周边居民区密集，又是主营与生活息息相关的日用品，刚开业就一炮而红。

1994年，金桥集团敏锐的抓住人民对改善居住条件的需求，在金桥市场旁新开金桥装饰城，主营家装相关材料。1998年，在原金海市场的基础上建设金桥灯饰城，当时是南京城区唯一专营灯饰和窗帘布艺的大型市场。

2010年，为顺应时代进程，金桥市场启动提档升级工程。2012年春节前顺利竣工。至此，金桥市场更名为金桥广场。

那个时候，10万㎡的经营面积，1800余户经营户，百货、箱包皮件、服装、鞋帽、针纺、床上用品、文化用品、窗帘布料万种商品琳琅满目。

如今，当我再次来到金桥时，翻新过后的商场从外表看多了几分时尚，但走进大门依旧还是小时候那熟悉的模样。

商场如今共4层，由西区、中区、东区三部分组成，商品种类非常齐全，小到五金零件、衣帽鞋袜包包，大到电器、家具、床上用品……里面转上一圈，就能以便宜的价格淘到想要的货。

比起不少没能找准定位逐渐落寞的商场，金桥的境况可能相对好一些，至少在“老年人”和“批发”两大标签的加持下，这里的部分商户还有一些生意，只是已经大不如前了。

但并不是所有商户都能越过时间的巨轮，在商场的每一层都有着大量空置的店铺。

可能由于平时线下逛商场的人不是特别多，在本就狭窄的通道中也堆积了不少商户的货物。

清仓、甩卖、转租的字样在这里也是十分常见，整体的空置率比较高。

部分店铺可能闲置时间比较久，已经成为周边其他商铺的仓库。

里面的一家卖厨电的商户告诉我，他现在主要就是靠开网店给别人发货赚钱，商场的自然客流基本没有多少了，特别是像他们这种卖厨具的，淘宝、拼多多一大把。

其实并不只有他们，我一路走下来发现，大部分商家最忙的时候不是给客户介绍商品，而是用胶带一圈一圈的打包货物。

金桥还有一点与众不同的是，这里经营着众多专门针对老年人的店铺，甚至直接写在了店铺的招牌上，60一件、80一套的价格牌也琳琅满目，这里的很多老年人服装在现在的线下商场根本就见不到了。

虽然关闭了不少店铺，但也有少数店铺正在装修，准备开业。

来金桥购物的很多人都是老顾客了，我亲眼见到一位买衣服的顾客挑完东西拿了就走，边走边说：“一会微信转你。”

在看皮带的一位大爷告诉我：自己不会上网，一遇到想买的就来金桥转转，总能买到，亲眼见着的才踏实。

还记得以前，每到逢年过节，大人们买年货之余，都会给孩子买两件新衣，但很多时候大人们不得不和店主“斗智斗勇”。

妈妈先会翻拣一番又找理由假装不买，孩子点点头表示认同不好看，一个价不合就潇洒离去，以试探对方底线。

往往走不了多远，店主就会开出很低的价格“回来吧，赔本卖一件了！”，没想到现在的金桥也成了时代的眼泪。

曾经的南京黄金商业地标，如今迎来新转机

在金桥市场斑驳的玻璃倒影里，老式扶梯仍在不紧不慢地循环，只是承载的早已不是摩肩接踵的客流。

曾几何时，中央门商圈日均30万客流的盛况，让这里与夫子庙、湖南路并称"南京三大黄金商业地标"。如今走过金桥市场空旷的走廊，商铺卷帘门上的封条与"清仓甩卖"的褪色海报，无声诉说着一个时代的远去。

说到中央门，南京人一定不陌生。

中央门立交、中央门长途汽车站、南京火车站、南京商厦、金桥玉桥……这里有着一个又一个大家耳熟能详的老地标。

素有“南京北大门“之称的中央门，曾是无数外地人踏上南京的第一片土地，承载着一代人对于南京这座城市的独特记忆。

三十多年前，南京第一座三层双环形立交桥在此建成，同时它也是华东第一座立交桥，是南京迈入现代化大都市的重要标志。

最早的中央门立交仅为单向两车道、双向四车，和后来其他区域宽阔的道路比起来，显得有些呆板，路面也不宽，但在当年，这可是南京名副其实的交通枢纽，也是不少外地来往车辆的必经之路。

2020年6月，为南京人服务34年的中央门立交正式进入翻新大修。此次工程将对中央门立交桥更换梁板、支座，对桥面重新铺装，以及对防护栏进行安全改造。

可惜，另一边位于中央门立交桥西南角的中央门长途汽车站，却已经是人去楼空。

中央门长途汽车站曾是江苏省发车规模最大、客流量最大的客运站。

同时，它也是中国第一个拥有电脑售票系统的汽车站。在那个高铁和高速路网并不先进的时代，创下了多个“第一”。

2014年8月7日，运行了46年的中央门长途汽车站完成了它的历史使命，正式“退休”，自此，长途客运便转向了小红山长途汽车站。

车站搬迁之后，原本的候车大楼大多租给商户做个各种零售买卖，人气大不如前。周边再也看不见长途大巴车流和背着大包小包进城打工“淘金”的老乡们。

随着公共交通的快速发展，现在出门，大家都已经习惯了高铁、自驾、很少会选择长途汽车出行。

但每次路过中央门长途汽车站，我却还是忍不住会想起站内穿梭不断的人流和每年春运时车流涌动的画面。

近几年，也开始尝试从原本的“卖场”向“商场”转变，外立面翻新了，也引进了不少新式品牌，可惜成效甚微。

几个大卖场人气大不如前，中央门商圈在南京这所城市的存在感，正在逐步消退。

不过好在，今年1月，南京市规划和自然资源局发布《鼓楼铁北中央门片区控制性详细规划》NJZCb031-24、25规划管理单元图则修改（公众意见征询），明确将结合铁路西站货场地块更新方案，在片区内腾挪出多幅宅地、教育用地等，中央门即将巨变！

目前这个区域内有南京人熟悉的铁路西站货场、金桥装饰城、玉桥商业广场、河图文化广场，住宅以亚都锦园等老小区为主。

其中，铁路西站货场区域为此次规划中的重点待更新区域。

总的来说，此次调整，将结合道路和蓝线调整及用地地籍优化地块布局，综合铁路西站货场地块更新方案，减少部分商办用地，新增二类居住及铁路用地，新增幼儿园、小学等公共设施，落实城市轨道交通用地。

可以说，这次的规划变更，不仅为中央门地区新增几幅住宅用地，同时在城建配套上，如幼儿园、小学、道路建设等多方面出现新的规划，这才是我们乐于见到的，以住宅带动整个区域的焕新发展。

再次聚焦到中央门，总让人不禁感叹，属于一代人的南京记忆，正在逐渐消逝。

写在最后：

当我们在先锋奥莱闭店告示前驻足，在金桥市场斑驳的玻璃柜台间穿行，看到的不仅是商业体的兴衰轮回，更是一座城市商业文明的进化轨迹。或许正如南京商业专家所言："拯救中央门商圈的从来不是怀旧情绪，而是敢于将推土机开进记忆废墟的勇气"。那些被封存的商铺，终将在城市更新的浪潮中找到新的叙事方式。

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