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好消息！马群TOD建设进度曝光！
连接麒麟有轨电车的空中走廊已经投入使用，与2号线实现站内换乘，再也不用从外面绕路了！
2017年10月麒麟有轨电车通车，但是在马群站和2号线换乘，依然要上楼再下楼，穿过一条街，大约有300米的距离。
今年年中，这条空中走廊通道就已经建成，现在终于投入使用，从有轨电车换乘到2号线，再也不用绕路了！
开通半个月！麒麟有轨电车和2号线无缝对接！
最近，东妹在外出实探中发现，连接麒麟有轨电车的空中走廊已经投入使用，与2号线实现了站内换乘。
从麒麟有轨电车出来，经过两个空中走廊，可以直接到达2号线的进站口。
2017年10月，麒麟有轨电车建成通车，和2号线一直没有实现无缝对接，想要换乘的话，需要上楼下楼，再穿过一条马群新街，大概有300米的距离。
从今年年中，麒麟有轨电车通道就已经建成，现在终于投入使用，从有轨电车换乘到2号线，再也不用绕路了！
马群综合换乘中心是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心，地铁2号线、S6号线已经建成通车、麒麟有轨电车交汇于此，与马群公交停保场、中山门大街无缝接驳。
我询问了地铁站工作人员，了解到这个走廊是17日投入使用，到现在大约半个月的时间。
在中垠广场的一层和二层，有多个进站口，都可以通往站台，每个进站口均有标识。到达二楼后，可以穿过空中走廊，刷卡后进入麒麟有轨电车的站台。
这对于上下班的居民来说，便利度大大提升，并且碰上天气不好，刮风下雨的时候，也不用担心被影响。
并且，现在还正在建设一个新的进站口，未来可以从中山门大街和马群新街的交叉口，直接到达麒麟有轨电车的站台。
从麒麟有轨电车换乘到二号线的时候，还需要过一次安检，再刷卡进站。
站内有很多标识引导，2号线、麒麟有轨电车、S6号线都可以无缝互通。
南京首个TOD！预计综合换乘量达32万+人次/日！
从古至今，马群一直是交通枢纽，秦代驿道穿过马群老街，宋代在马群设有金陵驿。到了明朝，朱元璋在此牧养战马和皇家御马，并按毛色分养大批贡马，马群也因此得名。
多年以来，堵、旧、乱让马群被打上了“城乡结合部”的刻板标签，特别是在地铁2号线开通以后，汤山、句容、麒麟南来北往的灵魂在这里聚集，也带来了“大型交通中转站”的形容。
2010年，地铁2号线正式通车，马群又一次以交通枢纽之姿呈现，地铁、公交、出租车、马自达、摩托车、自行车都在这里聚集。
2013年，总建筑面积达10万㎡的招商花园城在马群地铁站旁正式开业，花园城带给马群的是革命性地改变，这里开启了“MALL”时代，也让这里聚集更多客流。
2015年，马群综合换乘中心项目被列为2015年南京市政府重点工程，包括地铁与交通站所组成的交通换乘枢纽、综合商业、商务办公及住宅。
南京中垠广场位于马群换乘中心上盖，作为2022年南京420个重大项目之一，同时也作为马群TOD的商业，4条空中走廊连接起各方客流，实现公交、地铁、有轨电车等交通方式的无缝换乘。
能够辐射城东、仙林、白水桥、麒麟、汤山，间接辐射南京、句容、镇江、扬州等，预计综合换乘量达32万+人次/日，成为南京最大的交通枢纽中心。
马群综合换乘中心是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心，地铁二号线、S6号线已经建成通车、麒麟有轨电车交汇于此，通达河西、仙林、地铁小镇等区域。
除了南京本土，马群也是南京对外连接的重要通道，凭借着密集的路网系统，宁杭公路、沪蓉高速、沪宁高速四向延伸，无缝衔接上海、杭州等城市，这里是南京重要的对外交通枢纽，也是进入南京主城的要塞。
每到上下班的高峰期，马群区域的拥堵就十分严重。据了解，为改善马群地区交通拥堵现状，这里同步配建了马群南路南延、芝嘉东路西延、规划一路二路等多条道路，随着换乘中心的建成，周边道路也会相继完工。
至于周边道路究竟何时能够完工，东妹向官方求证，据有关部门回复：今年底可能无法建成通成，最快预计要到明年3月份左右。
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