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在城市的组织里，道路是重要的组成“血管”，越丰富的道路，让区域“血液”流动越快速。
近期，万众期待的经十一路项目，已正式通车运行。
从开工到通车，不到一年的时间，让银亿东城、东郊小镇到灵山地铁站的距离大大缩短！有力改善周边居民出行条件！
进度飞快！不到一年，经十一路建成通车！
经十一路由江宁交通建设集团承建，该道路起于麒龙路，向南下穿沪宁高速、绕越高速，终点至银亿东城小区内部道路，全长约1.4公里，双向两车道，设计速度20公里/小时。
2022年2月7日，春节假期结束后上班的第一天，经十一路项目正式复工建设；
2022年10月28日，集团全部完成了道路、桥涵工程与绿化、交安、照明等配套设施的建设任务，具备了通车条件。
不到一年的时间，江宁江宁交通建设集团以“24小时两班倒、人停机不停”的工作模式，不断刷新项目建设“进度条”，让经十一路工程建设后的面貌焕然一新！
南段起点段建设
南段起点段建设
众所周知，江宁、栖霞这两大行政区囊括了城东大部分的面积，在宁镇扬一体化、提升南京在全省首位度的发展政策下，向东发展是南京的正确方向，南京市各级政府领导也意识到并设立紫东地区，意在统筹全局，整体发展。
但可惜的是横亘在江宁、栖霞十多条断头路成为共同发展最大的壁垒。
如今，作为连接银亿东城、东郊小镇与灵山地铁站之间的重要通道，经十一路已正式通车，翘首以盼的沿线居民也算是吃下了一颗“定心丸”。
要知道，长期以来，银亿东城小区业主通过媒体反映前往灵山地铁站道路不便。这两小区居民去往市区方向主要依靠S122，去往仙林方向主要依靠麒龙路和土城头路，土城头路和麒龙路也是该区域仅有的南北向通道，交通压力较大，早晚高峰期拥堵严重。
经十一路建成通车后，将加强南京仙林与麒麟两个区域间的联系，增强沪宁高速以南地块与地铁4号线之间的联系，实现银亿东城、东郊小镇与灵山地铁站和仙林方向的沟通，缓解地块内部出行压力，弥补交通不足，改善百姓出行。
▲经十一路区位示意图
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苦等多年，城东一批重要道路正在推进！
实际上，今年以来，南京在打通断头路上下了很大功夫。其中包含东麒路北延、马高路北延、捷运大道（经九路-九乡河东路）、九乡河东路（捷运大道-S122）等城东重磅断头路多达6条。
东妹了解到，近期道路修建计划又有新增，加入东流路部分区段（现状桂山路—龙王山大道），今后去从地铁小镇到万达茂更近了。
同时，捷运大道部分路段（九乡河东路—区界）也在初期筹划中，待确定建设后，与仙林管委会负责的区段联通后，去孟北、园博园可以直达了。
▲紫东核心区路网规划走向示意图
此外，作为连接栖霞区、江宁区的重要通道，东麒路北延也是麒麟通往仙林最便捷的道路之一，它的存在，对于两地民众有着不言而喻的独特意义：
1、东麒路北延位于紫东地区中心位置，直接连通仙林与麒麟，能够增加两地交通便捷程度、促进经济发展，对串联起紫东起到重要作用；
2、改善沿线居民出行条件，虽然麒麟与仙林的直线距离仅有三公里左右，但是因为东麒路北延等断头路不通，麒麟人无奈只能通过马群绕道十几公里通行，每天都要遭受拥堵不堪的路况。
东麒路北延起于122省道与东麒路交叉口，沿老东麒路向北经麒麟铺、跨沪宁高速公路，经陈家、东林村西侧，终点接仙林大学城汇通路南延，路线全长2.48公里，道路宽45米，工程总投资约8.1亿元。
全线设跨沪宁高速大桥一座，全长618米，是城市1.5环快速路网的重要组成部分。按一级公路兼顾城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时。预计明年底建成通车！
▲项目效果图
写在最后：
城市发展，交通先行！想要区域发展，当务之急便是快速打通断头路，疏通其交通“毛细血管”。
打通断头路，一方面使得马群、仙林、麒麟等紫东地区居民的出行困难问题得到解决；另一方面，路网建设的同时也伴随着低效用地的清退和矛盾的提前解决，这将为城东更快更好的发展奠定基础。
临近年底，东妹将持续关注路网建设进展，你期待哪一条的通车，欢迎在评论区留言。
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