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历史性一刻!刚刚,宁芜铁路扩能改造启动!

来源:365淘房 2021-12-08 11:07

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等了15年,终于等到了今天!

枕着铁路睡觉的业主,再也不会听到火车的轰鸣了......

就在刚刚,宁芜铁路扩能改造开工动员大会正式启动,宁芜铁路,搬了!

自此,在南京已经穿行了约88年的宁芜铁路与我们挥手告别,南京城市建设迎来重大进展!轨道交通路网正在全面展开!

现场实景曝光!刚刚,宁芜铁路真的搬了!

宁芜铁路起自南京东站,经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终点为芜湖枢纽既有芜湖东站。

既有宁芜铁路线路全长101.872公里,改建后线路全长102.164公里,其中江苏省境内61.28公里,安徽省境内40.592公里。

今天,宁芜铁路扩能改造开工动员大会在今天上午10点正式开始,众多领导参加了此次开工仪式。据现场介绍,省市各级经过4年多的努力才换来今天的开工!

 在开工仪式现场,工程车辆“头顶红花”整齐地排列在会场两侧,会场内参会人员整齐地入座。

在道路两侧,红色的旗帜迎风飘扬,“热烈祝贺宁芜铁路阔能改造工程开工”的字样印着喜悦。

上午10点25分,随着一声令下,正式开工的号角吹响,仪式现场数十台施工机械闻声而动,南京城市建设拉开了新序幕。

现场还曝光了江苏省十四五及中长期铁路布局规划示意图、南京市综合交通布局规划图、南京铁路枢纽建设概况。

最近两年,宁芜铁路动态频频,继改造总体方案公布后,明天宁芜铁路终于要搬迁了!

宁芜铁路扩能改造工程建成后,将改为封闭管理,机车鸣笛大幅度减少,同时内燃机车改为电力机车,不论对周边声环境和大气环境都有显著的改善。

穿行南京88年!宁芜铁路的前世今生

其实,宁芜铁路的搬迁问题一直是南京人心中的一个痛。

宁芜铁路前身是江南铁路,始建于1933年,迄今有约88年历史,曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路自南京至芜湖,全长125千米。

1934年11月25日竣工通车。

1935年4月19日试运行,接通至孙家埠。5月15日,正式运营。时称南京至芜湖段为“京芜铁路”。1937年,“八一三”淞沪抗战爆发后,江南铁路作为运送物资的主要线路,为抗战作出巨大贡献。

运营期间,对沿线乘客包容,允许四等车乘客带货一挑(当时各国铁路都禁止旅客带货),成就一段佳话。列车往返于南京、马鞍山、芜湖三市,成了苏皖之间不可或缺的经济纽带。

但随着南京的飞速发展,城区的逐渐外扩,宁芜铁路从城市边缘“走”进南京主城,仅用了二十余年。

现在,跟不上时代的发展需要,噪声、环境污染、影响交通,宁芜铁路被人们广为诟病。但就像有人感慨,宁芜外绕虽然逃不过城市发展的需要,但南京的灵魂离不开这条铁路。

早在2006年,宁芜铁路外迁就已经提上议事日程,但至今还是因为种种原因没有实施。算了算,已经过去了15年了,让我们简单回顾下宁芜铁路的搬迁进展历程。

宁芜铁路的搬迁进展历程↓↓↓ 

1、2006年9月:宁芜铁路向南改造,提出2010年前有望搬离主城区

2、2010年9月:宁芜铁路有望2011年搬迁;同年9月,确定宁芜铁路将改造为地铁8号线

3、2013年9月:宁芜铁路改造搬迁延迟,最快2016年开工

4、2015年5月:宁芜铁路从城区迁出的问题,已经进入项目的审批阶段

5、2016年5月:宁芜铁路外绕及改造工程,被列入南京十三五建设规划

6、2016年12月22日:经积极争取,国家铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕

7、2017年12月22日:南京市交通运输局发布公告,启动宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程相关节点技术方案专题研究项目招标

8、2018年1月:宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标

9、2018年1月:秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程,建设地铁8号线

10、2018年3月:宁芜铁路外绕方案基本敲定,原线改建地铁8号线

11、2019年1月:官方公布2019年南京城建计划发布,其中明确提出启动宁芜铁路外绕

12、2019年3月:宁芜铁路外绕方案基本敲定,有望年内开工,原线改建地铁8号线

13、2019年6月:南京市交通运输局公示了宁芜铁路外绕工程既有线(沧波门到古雄站)房屋土地资产专项评估询价结果

14、2019年7月:宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完成

15、2020年:宁芜铁路的搬迁改线工作正式开始步入正轨。

16、2021年12月宁芜铁路改扩建搬迁工程正式开工。

宁芜铁路搬迁计划,一规划就是15年,新婚夫妻变成中年队友,打酱油的孩子出去上大学了,中年人退休了,还有大批沿线居民心灰意冷,习惯了轰隆隆的火车声。

伴随着南京的飞速发展,城区的逐渐外扩,噪声、环境污染、影响交通等等,宁芜铁路,逐渐成为南京人心中的“刺”。

2020年3月底,南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议,这个已经成为沿线居民心病的“老大难”,终于迎来了搬迁的希望曙光。

如今,宁芜铁路终于搬迁,宁马城际S2号线、南京地铁8号线也终于有了盼头。

板桥人民心中的苦!8号线终于有希望了

宁芜铁路搬迁后,古雄站至中华门站为S2号线(宁马城际),中华门站至沧波门站为8号线。

这将极大利好赛虹桥、雨核、河西南岸、人居森林、江宁滨江、板桥、麒麟等板块。其中不得不说到板桥。地铁一直是板桥人心中永远的白月光,可望不可得,不能提,提就是满眼心酸泪,如今终于等来了......

宁马城际起自南京西善桥站,终至马鞍山当涂南站,路线全长约54.23公里,共设站16座。

其中,宁马城际(南京段)线路全长约26.5公里,地下线10.8公里,设站8座。宁马城际(南京段)轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程,开展工程施工”的目标有望实现。

宁马城际一期南京段站点基本沿现有的宁芜铁路走向铺设,所以有部分小区距离站点虽近,但却被铁路所阻隔。如今,宁芜铁路的搬迁将极大改善板桥人民的交通出行状况。

新地铁8号线共12座车站,北起仙新路站,由仙林进入麒麟,再依次转入南部新城、雨花台等板块。

地铁8号线的到来将直接为麒麟等多个板块带来第一条地铁,影响数十万城东居民的出行!

等了这么久,终于等到了今天,你对于宁芜铁路有怎样的记忆,欢迎留言与我讨论。

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