曾经，宁和城际江北段
被誉为江北最荒凉的地铁站
如今，这个昔日最荒凉地铁站
已经有了繁华的样子
假期结束前一天，过江问题成许多网友关心的话题。还有热心网友和我感叹，等到明年长江五桥通车将极大的缓解过江压力..最近也有官微做了这样的盘点，过江通道让南京的格局变大。
细数南京已经建成的过江通道多达8个，但地铁过江的通道仅有3个，分别是地铁3号线、10号线和地铁S3号线，不少人吐槽地铁S3号线几乎在过江中没有承担应有的责任。
S3号线最新客流数据：
今天，我在手机上翻到微博的一条信息，往下翻，翻到了上班天的客流情况，特别有意思的是下面配的这幅图：
南京地铁10月8日客运量314.9万，其中1号线90.7， 2号线78.3， 3号线74.4， 4号线21.8， 10号线18.5， S1机场线9.3， S3宁和线8.4， S7宁溧线1.1， S8宁天线10.4， S9宁高线1.8(以上单位:万)
三条主线：1、2、3号线，人挤人，人从众叕…确实，在地铁过江线路客流情况中，地铁3号线和地铁S3号线悬殊的不是一星半点，S3号线像极了瘦身成功的拥有“S身材”的3号线。
但这其实，S3号线的人流量已经较开通时有了极大的提升，我查阅到地铁官网的在该线路开通二天的数据。
S3号线开通三年来客流大幅提升：
▼▼2017年12月6日，宁和城际客流量6.9万人次。
▼▼2017年12月7日，宁和城际客流量4.5万人次，这是开通后的真实数据，在所有开通线路中位列倒数，结合地铁通向桥林，许多地铁站旁边的基础设施建设还不到位，有人说这是南京最荒凉的地铁站。
再来回顾一下S3号线刚开通时，我们拍到的一些图片，不愧是最荒凉地铁站：
曾经的荒凉还历历在目
过江后，列车上的人屈指可数
站在站台，一望无垠的水塘
以及一望无际的农田
还有寂静无声的站台
再来看看S3号线地铁线江北段现在的样子：
我在节前一天曾经实探过S3号线过江线路，从现在的8.4万人次的客流情况上看，这条线路客流量有一定的攀升，到达桥林后也已然不再是荒凉的代名词。现在给大家分享一些图片：
▼▼我们仍然从过江后开始看起：刘村站上车后，我拍摄了车厢内的人群情况。因为这里既是换乘中心，也是过江前的一站，从这里能够很直观的看到列车载客情况：
▼▼和地铁三号线不同的是，地铁S3号线上从长江上跨越，所以开通至今，每每过江，还是能吸引不少乘客的注意力，人们欣喜的用手机记录下曾经的“长江天堑”。
过江之后也发生了天翻地覆的变化，我能看到的不再是一望无垠的田野或者荒凉的黄土地，而是各个站点都已经新建了宽阔的马路，甚至还有一些站点附近在大兴土木后，不少人已经认不出来。
▼▼这是高旺河附近拍下的图片：
▼▼这是高旺河附近拍下的图片：
▼▼这是高旺河附近拍下的图片：
▼▼这是双垅站时拍下的图片：一条宽阔的马路横卧在眼前，V-PARK中央公园的喷泉溅起精彩的水花。
▼▼宽阔的马路一直延伸到桥林老城，马路沿线停满了私家车：
▼▼这是林山站附近拍下的图片：林山雅苑在新修柏油马路的映衬下格外有“精气神”。
▼▼这是列车开向高家冲站时我拍到的车厢内最后的旅客：
▼▼这是高家冲站出站后，围在闸机处的置业顾问们，地铁值班人非常不满，大声告诉他们不要堵在闸机口影响乘客出行。
▼▼这是高家冲地铁站外面的情况，除了私家车，还有一些三轮车，这些司机告诉我，送到公交站台处大约10块钱。我在现场还看到了银城孔雀城依澜郡的业主班车。
▼▼这是高家冲地铁站外面的广告牌，全是安徽和县的一些项目。据了解，上下班的高峰期，这里全是车车车、人人人人人人哦！我们还荒吗？
真的，这里慢慢有人气了！
安家江北粉丝群已开放，入群扫码联系小北君
☟点击阅读原文下载365淘房APP，帮你找好房
返回南京365淘房>>
- 独家团购
- 订阅楼盘优惠
365推荐
换一换
温馨提示：本平台所展示的各项信息来源于各类公开信息、开发商或代理商提供信息，以及售楼处和相关场地的人工采集信息等，仅供平台交流、参考之用。考虑到信息公开和采集的时效性及局限性，以上信息可能存在一定的滞后或错漏，为保障您的权益，请在参考和实际使用具体信息时，务必注意向开发商及相关人员核实确认后再决策。给您带来不便敬请谅解。