建在菜地里!江北最荒地铁站逆袭!如今客流翻倍!轿车遍地

来源:365淘房 2019-10-09 20:36

手机看资讯

关注微信看猛料

曾经,宁和城际江北段

被誉为江北最荒凉的地铁站

 

如今,这个昔日最荒凉地铁站

已经有了繁华的样子 

 

假期结束前一天,过江问题成许多网友关心的话题。还有热心网友和我感叹,等到明年长江五桥通车将极大的缓解过江压力..最近也有官微做了这样的盘点,过江通道让南京的格局变大。

 细数南京已经建成的过江通道多达8个,但地铁过江的通道仅有3个,分别是地铁3号线、10号线和地铁S3号线,不少人吐槽地铁S3号线几乎在过江中没有承担应有的责任。 

S3号线最新客流数据:

今天,我在手机上翻到微博的一条信息,往下翻,翻到了上班第一天的客流情况,特别有意思的是下面配的这幅图:

南京地铁10月8日客运量314.9万,其中1号线90.7, 2号线78.3, 3号线74.4, 4号线21.8, 10号线18.5, S1机场线9.3, S3宁和线8.4, S7宁溧线1.1, S8宁天线10.4, S9宁高线1.8(以上单位:万)

三条主线:1、2、3号线,人挤人,人从众叕…确实,在地铁过江线路客流情况中,地铁3号线和地铁S3号线悬殊的不是一星半点,S3号线像极了瘦身成功的拥有“S身材”的3号线。

但这其实,S3号线的人流量已经较开通时有了极大的提升,我查阅到地铁官网的在该线路开通第一二天的数据。

S3号线开通三年来客流大幅提升: 

▼▼2017年12月6日,宁和城际客流量6.9万人次。

▼▼2017年12月7日,宁和城际客流量4.5万人次,这是开通后的真实数据,在所有开通线路中位列倒数第一,结合地铁通向桥林,许多地铁站旁边的基础设施建设还不到位,有人说这是南京最荒凉的地铁站。

再来回顾一下S3号线刚开通时,我们拍到的一些图片,不愧是最荒凉地铁站:  

曾经的荒凉还历历在目 

 

过江后,列车上的人屈指可数 

 

站在站台,一望无垠的水塘

 

以及一望无际的农田 

 

还有寂静无声的站台 

 

再来看看S3号线地铁线江北段现在的样子:

我在节前一天曾经实探过S3号线过江线路,从现在的8.4万人次的客流情况上看,这条线路客流量有一定的攀升,到达桥林后也已然不再是荒凉的代名词。现在给大家分享一些图片:  

▼▼我们仍然从过江后开始看起:刘村站上车后,我拍摄了车厢内的人群情况。因为这里既是换乘中心,也是过江前的一站,从这里能够很直观的看到列车载客情况:

▼▼和地铁三号线不同的是,地铁S3号线上从长江上跨越,所以开通至今,每每过江,还是能吸引不少乘客的注意力,人们欣喜的用手机记录下曾经的“长江天堑”。

过江之后也发生了天翻地覆的变化,我能看到的不再是一望无垠的田野或者荒凉的黄土地,而是各个站点都已经新建了宽阔的马路,甚至还有一些站点附近在大兴土木后,不少人已经认不出来。

▼▼这是高旺河附近拍下的图片:

 ▼▼这是高旺河附近拍下的图片:

▼▼这是高旺河附近拍下的图片:

▼▼这是双垅站时拍下的图片:一条宽阔的马路横卧在眼前,V-PARK中央公园的喷泉溅起精彩的水花。

▼▼宽阔的马路一直延伸到桥林老城,马路沿线停满了私家车:

▼▼这是林山站附近拍下的图片:林山雅苑在新修柏油马路的映衬下格外有“精气神”。

▼▼这是列车开向高家冲站时我拍到的车厢内最后的旅客:

▼▼这是高家冲站出站后,围在闸机处的置业顾问们,地铁值班人非常不满,大声告诉他们不要堵在闸机口影响乘客出行。

 ▼▼这是高家冲地铁站外面的情况,除了私家车,还有一些三轮车,这些司机告诉我,送到公交站台处大约10块钱。我在现场还看到了银城孔雀城依澜郡的业主班车。

▼▼这是高家冲地铁站外面的广告牌,全是安徽和县的一些项目。据了解,上下班的高峰期,这里全是车车车、人人人人人人哦!我们还荒吗?

真的,这里慢慢有人气了!

安家江北粉丝群已开放,入群扫码联系小北君

点击阅读原文下载365淘房APP,帮你找好房 

返回南京365淘房>>

  • 独家团购
  • 看房报名
  • 订阅楼盘优惠

365推荐

换一换