笔者认为，在这座繁华的城市当中，用来衡量路程远近的往往不是公里数、而是小时数；拥堵的交通，让回家的时间无限延后。更便捷、更快速、更立体的交通出行网络，已成为这个城市发展的呼声。
三线地铁、微循环公交、BRT系统，立体化公共交通网络初现仙林湖
仙林湖作为南京向东发展的前沿基地，现已规划三条地铁线，除了已建成的地铁2号线之外，地铁4号线也将于年底通车。半小时内，基本可以实现从仙林湖到南京各大商圈。
同时，针对仙林区域内公共交通不便的问题。近几年管委会连续投入1.6亿元，加快建设停车场、维保场和公交站台等交通设施。新开通11条公交微循环线路，优化5条线路；地区公交线路达到30条，公交车总数达300多辆，仙林公共交通基本实现了全覆盖。
更值得一提的是，宝华片区还将引入BRT快速公交系统，以便接驳宝华与地铁二号线经天路站及地铁四号线仙林东站。届时，将大大增加片区的通勤能力，环节上班高峰期的出行压力。
仙林大道或将升级，双向八车道为爱车出行提速
仙林大道宝华段现行道路为双向6车道设计，现状高峰小时西向东高峰小时流量为453pcu/h，东向西为753pcu/h。随着宝华片区的不断开发和入住人口的增加，道路通行压力与日俱增。
根据笔者所获得的资料显示，未来仙林大道宝华段将改造成主线双向八车道规模（双向六车道+双向公交专用车道）。改造后道路比原先拓宽13米，增加到60米，进一步提升道路运力。同时，立体化交通导视系统也将同步建立。管委会将在主要出入口、主干道和大学路口，建设三级导视系统，新增、更换各类道路指示牌、路名牌、导视牌1200多块。快速道路的建设，让早晚高峰的堵车时段成为历史。
业主巴士，解决回家最后一公里的空白！
作为广大“新”南京人而言，早出晚归似乎已成为生活中的一部分；我们几乎都面临过这样的情景“深夜一人、走在会小区最后1公里的路上”、“地铁站口等车被黑车司机坐地要价”等等。
近年来，仙林公共交通网络的完善，大大方便了我们的出行，但距家的最后一公里却总是空白。据笔者了解，最大原因在于公共交通运营成本与区域承运人数不成正比。
如果现在新建大型项目，可以为业主提供专属的接驳巴士，那将会大大改善“最后一公里”的通行便利和通行安全，让晚回家的路上更舒心。
百亿交通基建，为板块发展创造红利
可以说，公共交通网络的快速化建设必将推动区域房价的水涨船高。据全球领先的房地产服务商——第一太平戴维斯今年发布的商业地产地铁效应专题报告中显示：地铁通车后，北上广等城市地铁周边物业价值均得到大幅度的提升，物业价值都能快速提升20%-25%。
就南京而言，交通的改善导致房价攀升最为典型的就是桥北和江宁这两个区域。地铁1号线南延线的开通，见证着江宁区楼市的涨价历程。2006年百家湖区域房源平均售价在6000多元/㎡，2010年建成通车后，房价已突破了10000元/㎡，如今更是超过2万元大关。而地铁3号线的开通，使得桥北房价已经飙至15000元/㎡，并成为现今南京楼市的热门板块。
随着地铁4号线的今年底通车，加之现已成熟运行的地铁2号线和规划中的地铁15号线，仅这三条地铁线的配置就足以让整个仙林湖板块处于房价上涨的风口浪尖。这还没有考虑到未来区域交通和链接主城道路改造后带来的发展红利。而从之前频繁拍出地王来看，仙林湖房价突破3万指日可待，堪比河西南。
碧桂园翡翠华府，抢占仙林东的交通红利
就仙林湖板块可售房源储备量较低（据网上楼市数据：仙西片区可售房源仅剩1300余套）的情况下；以及板块内各项交通的利好。碧桂园翡翠华府的面世，在缓解库存房源不足的压力同时，恐将再次掀起一波置业潮。
据了解，项目首期开发体量约为22万方，主力户型为95-140㎡舒适三房及阔绰四房。在产品设计上不仅延续了碧桂园的精工规范、全屋品牌精装的标准；还将引入智能安防、智能家居物联系统。在整个社区规划上更融入源于美国旧金山的“运动社区”概念，旨在为居者提供更科学、更便捷的社区化运动场地；社区彩虹跑、亲子草坪、web未来青年会客厅等概念化运动社区将在此落地！
目前，碧桂园城市展厅现已开放。碧桂园翡翠华府，仙林湖旁，三线地铁精装智慧家。
项目地址：仙林大道北侧（地铁2号线经天路站向东）
展厅地址：新街口天时国际商贸中心1F（地铁新街口站7号口，向东150m）返回南京365淘房>>
销售热线：025-69629999
碧桂园翡翠华府区位图365淘房标注
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